Снижение шума является критическим аспектом в работе корпусных дисков, особенно в приложениях для строительства и бурения, где загрязнение шума может быть серьезной проблемой. Будучи поставщиком поставщика по корпусу, мы понимаем важность реализации эффективных технологий сокращения шума для удовлетворения потребностей наших клиентов и соответствия экологическим нормам. В этом блоге мы рассмотрим различные технологии сокращения шума для корпуса.
Понимание источников шума в дисках корпуса
Прежде чем углубляться в технологии сокращения шума, важно понять, где происходит шум в корпусе. Основные источники шума в корпусном приводе включают механические вибрации, взаимодействие между корпусом и землей, а также работу силового блока.
Механические вибрации генерируются движущимися частями в корпусе, таких как шестерни, подшипники и двигатели. Эти вибрации могут привести к тому, что компоненты привода корпуса резонируют, производя слышимый шум. Взаимодействие между корпусом и землей также играет значительную роль в генерации шума. По мере того, как корпус въехал в землю, силы трения и воздействия между корпусом и почвой или скалой могут создавать громкие шумы. Кроме того, питание, будь то дизельный двигатель или электродвигатель, может быть основным источником шума, особенно при работе при высоких нагрузках.
Звук - поглощающие материалы
Одним из самых простых технологий восстановления шума является использование звуковых - поглощающих материалов. Эти материалы предназначены для поглощения звуковых волн и преобразования их в тепловую энергию, тем самым уменьшая количество шума, передаваемого в окружающую среду.
В корпусных приводах звук - поглощающие материалы могут быть применены на внутреннюю часть корпуса корпуса. Например, акустические пены могут быть установлены на стенах корпуса, чтобы ослабить вибрации и поглощать звук, генерируемый механическими компонентами. Эти пены обычно изготавливаются из открытых ячеек, которые позволяют проникать и поглощать звуковые волны. Другим вариантом является использование фиброзных материалов, таких как стекловолокно или минеральная шерсть. Эти материалы имеют высокий звук - коэффициенты поглощения и могут эффективно снизить уровень шума внутри корпуса.
Звук - Поглощающие материалы также можно использовать для выравнивания самого корпуса. Применяя слой звука - поглощающий материал на внешнюю поверхность корпуса, шум, генерируемый во время взаимодействия между корпусом и землей, может быть уменьшен. Это особенно полезно в применениях, где корпус вписывается в твердую почву или породу, где силы удара и трения могут быть значимыми.
Вибрационная изоляция
Вибрационная изоляция является еще одной важной технологией шума - сокращения. Изоляция вибрирующих компонентов корпусного привода от остальной части конструкции, передача вибраций и шума может быть сведена к минимуму.
Одним из распространенных методов изоляции вибрации является использование резиновых креплений. Резиновые крепления - это упругие элементы, которые расположены между вибрирующим компонентом и опорной структурой. Они действуют как буфер, поглощая вибрации и уменьшая количество силы, передаваемой в окружающую среду. На корпусных приводах резиновые крепления могут использоваться для изоляции силового блока, такого как дизельный двигатель или электродвигатель, от рамы привода корпуса. Это помогает уменьшить шум, генерируемый силовым блоком, и предотвращает его передачу в остальную часть корпуса.
Другим подходом к изоляции вибрации является использование гибких муфт. Гибкие муфты используются для подключения вращающихся валов механических компонентов, таких как двигатель и коробка передач. Эти муфты могут компенсировать смещения и поглощать вибрации, генерируемые вращающимися валами, тем самым снижая уровень шума. Например, аАдаптер Bauer Carsing DriveМожет быть оснащен гибкими муфтами для улучшения изоляции вибрации и уменьшения шума.
Активный контроль шума
Активное управление шумом - это более продвинутая технология сокращения, которая использует электронные системы для отмены шума. Эта технология основана на принципе разрушительного помех, где звуковая волна с той же амплитудой, но противоположная фаза генерируется для отмены исходной звуковой волны.
В накопительных дисках могут быть установлены системы управления активным шумом для уменьшения шума, генерируемого силовым блоком. Эти системы обычно состоят из микрофонов, динамиков и блока управления. Микрофоны используются для обнаружения шума, генерируемого силовым блоком, а блок управления анализирует звуковые сигналы и генерирует анти -шумовый сигнал. Анти -шумовый сигнал затем воспроизводится через динамики, которые стратегически расположены рядом с источником шума. Сигнал против шума объединяется с исходным шумовым сигналом, что приводит к деструктивному интерференции и снижению общих уровней шума.
Хотя активный контроль шума является высокоэффективной технологией, она также является более сложной и дорогой по сравнению с другими методами снижения шума. Однако в приложениях, где необходимо соблюдать правила строгого шума, активный контроль шума может быть жизнеспособным вариантом.
Аэродинамический дизайн
Аэродинамическая конструкция корпуса также может оказать влияние на снижение шума. Оптимизируя форму и структуру корпуса, воздушный поток вокруг устройства может быть улучшен, уменьшая турбулентность и шум, генерируемый воздушным потоком.
Например, корпус корпусного привода может быть спроектирован с помощью плавных кривых и краев, чтобы минимизировать сопротивление воздушного потока и турбулентность. Это может уменьшить шум, созданный воздушным потоком вокруг корпуса. Кроме того, впускные и выхлопные порты силового блока могут быть спроектированы для обеспечения плавного и эффективного потока воздуха, уменьшая шум, связанный с процессами впуска и выхлопа.
Хорошо спроектированныйАдаптер корпусаможет также способствовать аэродинамическому характеристикам корпуса. Адаптер может быть разработан, чтобы обеспечить беспроблемное соединение между силовым блоком и корпусом, уменьшая нарушения воздушного потока и шум.
Техническое обслуживание и смазка
Правильное обслуживание и смазка корпуса необходимы для снижения шума. Со временем механические компоненты корпусного привода могут изнашиваться, что приводит к увеличению вибраций и шума. Регулярное техническое обслуживание, такое как проверка и затяжка болтов, замена изношенных деталей и очистка компонентов, могут помочь обеспечить плавную работу привода кожуха и снизить уровень шума.
Смазка также имеет решающее значение для уменьшения трения и износа между движущимися частями корпуса. Используя смазочные материалы с высоким качеством, силы трения могут быть сведены к минимуму, что, в свою очередь, уменьшает вибрации и шум, создаваемые механическими компонентами. Регулярные изменения смазки и правильные процедуры смазки должны соблюдаться, чтобы обеспечить оптимальную производительность накопления.
Заключение
В заключение, существует несколько технологий сокращения шума, доступных для корпусных приводов, включая использование звуковых материалов, изоляции вибрации, активного контроля шума, аэродинамического конструкции, а также надлежащего обслуживания и смазки. Будучи поставщиком поставщика в корпус, мы стремимся предоставить нашим клиентам побуждения к корпусу, которые включают эти технологии расширенного шума - снижение для удовлетворения их конкретных потребностей и соответствовать экологическим нормам.
Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать больше о наших поездках на корпус и технологиях сокращения шума, которые мы предлагаем, или если вы рассматриваете покупку для проекта по строительству или бурению, мы рекомендуем вам связаться с нами для подробного обсуждения. Наша команда экспертов готова помочь вам найти наиболее подходящее решение для корпуса для вашего приложения.
Ссылки
- Беранек, Лео Л. и Ивер Б. Вер, ред. Инжинирирование шума и вибрации: принципы и приложения. Wiley, 2012.
- Фахи, Фрэнк Дж. И Питер Ан Гардонио. Звуковая и структурная вибрация: излучение, передача и реакция. Академическая пресса, 2007.
- Kinsler, Lawrence E., et al. Основы акустики. Wiley, 2000.